王同慶，男，北京航空航天大學(xué)能源與動力工程學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師。于1981年12月至1987年3月在中國船舶科學(xué)研究中心第六研究室任工程師，07試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人，研究室副主任。1987年3月至1995年3月在沈陽航空工業(yè)學(xué)院航空系振動噪聲研究室及B&K技術(shù)交流中心任研究及應(yīng)用工程師。1995年3月至2010年9月在北京航空航天大學(xué)407 教研室從事聲學(xué)和氣動的教學(xué)和科研工作。分別于1987年獲中船總科技進(jìn)步二等獎、1992年獲航空部科技進(jìn)步二等獎、2013年獲中國航空工業(yè)集團(tuán)公司科技進(jìn)步二等獎。

1903年，美國萊特兄弟設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)成功飛行，這是世界上首次實(shí)現(xiàn)重于空氣航空器的有動力、可操縱飛機(jī)。歷經(jīng)一百多年，因其速度快、安全舒適等優(yōu)點(diǎn)，飛機(jī)已經(jīng)成為人們生活中必不可少的交通工具。從1954年新中國生產(chǎn)的第一架飛機(jī)——初教5試制成功后，多年來，中國航空工業(yè)取得了飛速的發(fā)展。王同慶教授身為無數(shù)個(gè)為祖國航天事業(yè)貢獻(xiàn)出自己力量的其中一人，一直埋頭苦干于航天研究中。 　　

師從名師，學(xué)業(yè)之路永無止境 　　

1962年，王同慶考入中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)，當(dāng)時(shí)他的系主任是中國兩彈一星功勛獎?wù)芦@得者，“中國導(dǎo)彈之父”錢學(xué)森先生，錢學(xué)森先生歸國后為兩彈一星工程培養(yǎng)人才，門下聚集了一大批優(yōu)秀學(xué)生，他們立志為祖國航天事業(yè)做貢獻(xiàn)，王同慶正是其中一人。1967年，王同慶畢業(yè)于中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)近代力學(xué)系航空發(fā)動機(jī)熱物理專業(yè)，被分配到沈陽市航空航天部新陽機(jī)械廠工作；1977年，我國高考制度再次恢復(fù)，學(xué)業(yè)之路永無止境，王同慶做出了考研究生的決定，“精誠所至，金石為開”，在妻子的支持，王同慶于1978年考入中國艦船研究院中國船舶科學(xué)研究中心（無錫），成為一名研究出入水彈道流體力學(xué)的研究生；1993年10月，王同慶在北京航空航天大學(xué)通過了“螺槳飛機(jī)聲場模型的某些研究”的博士學(xué)位論文答辯，獲博士學(xué)位。學(xué)海無涯，在學(xué)習(xí)、工作中，王同慶一直用自己的實(shí)際行動為航天科技事業(yè)默默奉獻(xiàn)著。

盡己之力，為氣動聲學(xué)研究添磚加瓦 　　

中國目前要開展大飛機(jī)項(xiàng)目，比起我國已經(jīng)可以研制自己的飛機(jī)和發(fā)動機(jī)，噪聲問題看起來并不是什么大問題了，但其實(shí)大飛機(jī)項(xiàng)目對飛機(jī)各方面性能要求更加嚴(yán)格，再加上在環(huán)境問題日益突出的當(dāng)下，飛機(jī)噪聲污染問題亟待解決。 　　

國際上，對飛機(jī)在地面的噪聲標(biāo)準(zhǔn)具有統(tǒng)一的要求。我國在1986年的《中國民航規(guī)章》（CCAR）的第36章對飛機(jī)噪聲做出了明確規(guī)定。而從飛機(jī)和發(fā)動機(jī)的聲音診斷來說，聲學(xué)問題無法忽略；在軍事方面，降低噪聲、隱蔽自我也具有重要的軍事價(jià)值。王同慶教授認(rèn)為，這些聲學(xué)問題是與國家的發(fā)展和崛起分不開，國家發(fā)展中遇到的問題，更是他身為一個(gè)氣動聲學(xué)研究者應(yīng)該面對和努力解決的問題。氣動聲學(xué)研究也就成為了王同慶教授的研究方向。 　　

氣動聲學(xué)是氣動力學(xué)和聲學(xué)交叉產(chǎn)生的一門新興的航空科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域分支學(xué)科，航空發(fā)動機(jī)氣動噪聲則是氣動聲學(xué)的主要研究對象。由于引起氣動噪聲的原因多種多樣，如飛機(jī)葉輪機(jī)械、飛機(jī)噴氣、螺旋槳、管道，也包括物體間的運(yùn)動引起的相互作用等，為了得到更穩(wěn)定的聲速，王同慶提出了一種根據(jù)聲管中不同位置處聲壓的頻率響應(yīng)特點(diǎn)測量聲速的新方法（常壓下基于頻率響應(yīng)測量聲速的改進(jìn)方法）。該方法選取2個(gè)距離適中的水聽器為測量傳感器，不需要改變水面位置和傳感器位置，操作簡單、數(shù)據(jù)處理方便、測量誤差很小，可以應(yīng)用于有壓力的工況，消除了位于聲管底部聲源發(fā)射換能器處反射系數(shù)對聲速測量的影響，仿真結(jié)果說明函數(shù)的周期性以及頻差的穩(wěn)定性．通過實(shí)驗(yàn)測量，驗(yàn)證了方法的正確和可靠。根據(jù)頻率響應(yīng)精確測量水聲聲管中的聲速，為聲管測量系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的參考，保證了測量精度。這一研究成果不但可應(yīng)用在航空運(yùn)輸業(yè)，也可應(yīng)用于船舶的聲學(xué)隱身。

辛勤耕耘，主持完成多項(xiàng)科研項(xiàng)目 　　

王同慶教授先后主持完成了“螺槳聲場與機(jī)身耦合及向艙內(nèi)傳播模型的研究”、“螺槳飛機(jī)艙內(nèi)噪聲預(yù)測”、“高速壓氣機(jī)不穩(wěn)定流動聲測量技術(shù)研究”、“應(yīng)用流場聲場統(tǒng)一解方法的流管聲阻抗測量技術(shù)研究”的航空基金項(xiàng)目；“用PIV技術(shù)測量跨音壓氣機(jī)內(nèi)流激波結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)研究”、“流場與聲場統(tǒng)一解應(yīng)用于管道流動聲場的研究”、“旋流對風(fēng)扇噪聲傳播與抑制影響的研究”的自然科學(xué)基金項(xiàng)目；“預(yù)測潛艇回聲特性的聲類比新技術(shù)及密紋表面降噪機(jī)理研究”、“直升機(jī)主旋翼噪聲預(yù)測及聲隱身技術(shù)研究”的國防預(yù)研基金項(xiàng)目；“潛艇和水中兵器回聲的預(yù)測技術(shù)研究”的國防基礎(chǔ)研究項(xiàng)目；“潛艇回聲的數(shù)值模擬和主被動抑制的關(guān)鍵技術(shù)研究”的國防重點(diǎn)基金項(xiàng)目。以上研究項(xiàng)目和研究成果在民機(jī)和艦船噪聲控制方面發(fā)揮了重要作用。

以身作則，教育學(xué)生踏實(shí)做事 　　

作為曾任北京航空航天大學(xué)博士生導(dǎo)師的王同慶，他對學(xué)生的要求是：不要比工資，不要比待遇，要將工作當(dāng)成事業(yè)來做，而不是當(dāng)成職業(yè)來做。只有把自己的工作當(dāng)成事業(yè)來做，才會真正熱愛它，踏踏實(shí)實(shí)的做事，并愿意為之付出所有。以身作則、率先垂范，王同慶教授自己一直以來就是這樣做的。王同慶曾說過“只要能為國家做點(diǎn)事，這就是最好的，別的事，比如自己能得到什么利益，我覺得這都不重要”。 如今的王同慶教授雖然已經(jīng)從北京航空航天大學(xué)能源與動力工程學(xué)院退休了，然而“老驥伏櫪，志在千里”，他為祖國科研做貢獻(xiàn)的雄心壯志始終不曾停下，他把自己的信念教給他的子女和學(xué)生，希望他們可以一步步踏實(shí)地走好人生之路！ 　　

專家簡介 　　

王同慶，男，北京航空航天大學(xué)能源與動力工程學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師。于1981年12月至1987年3月在中國船舶科學(xué)研究中心第六研究室任工程師，07試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人，研究室副主任。1987年3月至1995年3月在沈陽航空工業(yè)學(xué)院航空系振動噪聲研究室及B&K技術(shù)交流中心任研究及應(yīng)用工程師。1995年3月至2010年9月在北京航空航天大學(xué)407 教研室從事聲學(xué)和氣動的教學(xué)和科研工作。分別于1987年獲中船總科技進(jìn)步二等獎、1992年獲航空部科技進(jìn)步二等獎、2013年獲中國航空工業(yè)集團(tuán)公司科技進(jìn)步二等獎。